中金网04月10日讯，国泰航空行政总裁朱国梁周一表示，今年以来货运表现不俗，载货量达80%，比亚洲同业高出7%至8%。

　　客运方面，预料今年情况仍然严峻，因过去2年内地二、三线城市直航至欧美的运力增加，以致运费下降幅度较大，集团去年的收入亦因运费跌幅较大而出现约10%跌幅。

　　至于未来运费会否会升，要视乎汇率因素而定，而美元强势对运费有所影响，因目前集团约50%之收入为非美元及非港元的货币，但以目前情况而言，汇率似乎较为稳定。

　　燃油对冲方面，他指自2015年8月开始并无增加相关对冲，今年及明年对冲之损失预料有所减少。

　　最新数据显示，国泰航空去年燃油仍是集团最大成本，占营业成本总额29.6%，但燃油对冲亏损削弱低油价的利好影响，燃油对冲亏损84.56亿港元，同比略为缩小，计及对冲亏损的燃油成本为279.53亿港元。

　　另一方面，朱国梁表示，集团将作20年来最大的企业和团队架构调整，以应对市场的结构性转变，指出架构重整过程中，裁员是不能避免，有职位需要流失，指出集团香港总部的中高层管理职级人员计划削减30%成本，以使得集团之架构较同业更有竞争力；对于裁员人数及岗位分布没有透露详情，但强调不会削减在飞行安全及客户服务方面的成本，而未来5年集团运力约有4%至5%上升，因此亦会继续招聘空中服务员等前线员工，以应付运力增加。

　　此外，有报道指国泰航空寻求在未来3年减少40亿港元开支，而今年目标为削减20亿港元，朱国梁被问及有关报道是否属实时，他表示不作评论，但集团确有削减非原油成本计划，亦有内部指标，但实质金额需视乎通胀及各种影响成本的因素而定。

　　集团未来会着重于创造收入方面，例如增加不停站航点至欧美等长线城市，而早前开设的往以色列特拉维夫的航班相当受欢迎，未来亦会增设往巴塞隆拿及新西兰基督城的航班：目前集团长线机队机龄只有5年，未来仍有56驾新机预计陆续投入服务，对集团开拓不停站航班有利。