汽车座椅调节 电动手动 谁更安全？

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随着汽车科技的发展，汽车座椅的调节方式已经发展到了12向电动调节模式了。但在很多10多万元的车上，手动调节方式依旧是主流，甚至于一些车型还在使用转轮的方式来调节座椅靠背的角度。今天我们就来对汽车座椅调节问题一探究竟。

转轮和扳手

两种调节方式有区别

关于汽车座椅手动调节方式的分类主要针对座椅靠背的调节，有转轮和扳手两种，而座椅前后移动的调节方式只有扳手一种。

关于靠背调节，很多消费者认为，转轮方式比较落后，而且调节费时费力，不及扳手方便快捷，那么这两种调节方式有区别吗？有好坏之分吗？

东风江森汽车座椅的工程师介绍说：“转轮和普通拉手式调节相比，结构上有一定差别，扳手方式调节省力快速，但精度不够，长时间使用易磨损，会导致锁止结构失效；转轮方式调节精确，可靠性好，便于改装成电动的，但调节慢而且费力，结构也比较复杂。”

电动调节与手动调节

只不过是动力源不同

很多人认为，电动调节方式结构会更加复杂，成本也更高，但事实上并非如此。

东风江森汽车座椅的工程师告诉华商报记者：“电动座椅在锁止方面和普通手动座椅并没有实质区别，只是推动调节的动力源不同。”

座椅调节方式与安全性有关吗

网上一些论坛中，网友认为转轮方式调节不够便利，并且为了安全考虑，自行将转轮调节方式改为扳手调节方式。更有网友认为，电动调节方式没有手动调节方式安全。我们来看看厂家技术人员的解释。

在论坛中，很多网友认为：“手动转轮最安全，碰撞时最不容易发生结构崩溃。”真的是这样吗？

对于这个问题，东风江森汽车座椅工程师表示：“手动转轮由于结构设计与扳手方式有差异，所以在一些特殊碰撞情况下，相对于扳手调节方式不容易发生意外解锁失效，从这个意义上来说，这个理论是成立的。”也就是说，在同样工艺水准下，转轮和扳手调节靠背在多数碰撞情况下，没有安全性上的差异；只有在特殊碰撞情况，或者工艺不良/磨损过度，扳手调节靠背会出现锁定失效的情况。

此外，汽车发生碰撞时的被动安全性，主要体现在安全带对人体的约束，座椅对人体的支撑（例如防下潜），头枕对头部的保护（鞭打/追尾试验），从这几点来说，被动安全性与座椅是电动还是手动没有直接关系。因此，不同座椅调节方式并不和座椅安全性直接挂钩，关键还在于技术和工艺水准。 华商报记者 樊远洋

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