图片说明

　　图①：榆林靖边风力发电场。

　　孟光耀摄

　　图②：西安铂力特增材技术股份有限公司车间内景。

　　资料图片

　　图③：在陕鼓集团总装车间，工人正在调试高炉风机压缩机。

　　巨跃先摄

　　图④：首趟中亚班列（塔什干—西安）抵达西安。

　　王曙天摄

　　图⑤：西安咸阳国际机场T3航站楼。

　　资料图片

　　版式设计：张丹峰

　　发挥综合交通重要枢纽和对外开放重要门户优势，陕西大力发展门户经济、枢纽经济、流动经济，深度融入“一带一路”建设、新一轮西部大开发等国家战略，奋力谱写高质量发展新篇章。

　　从现代交通体系建设不断提速到“陆空联动”立体丝路通道和多层次交流合作平台加快建设，三秦大地正不断激发“内连外畅”新活力，构筑向西开放新高地，积蓄加快发展新动力。

　　门户经济

　　中欧班列“长安号”

　　跑出开放加速度

　　本报记者 龚仕建

　　首列“蚌西欧”国际货运班列6月25日从安徽省蚌埠市出发，整列51车集装箱货物抵达西安后，再搭乘中欧班列“长安号”，分别发往欧洲和中亚。

　　“过去海运要40天，现在节省一半时间，每个货柜少花约3000元。”安徽丰原集团有限公司副总经理陈礼平说。

　　往返于中国与中亚、欧洲之间的中欧班列“长安号”，正在缩短国内许多城市与丝绸之路沿线国家和地区的贸易距离。连点成线、织线成网，以西安为中心，一张国际物流网正在“一带一路”徐徐铺开。

　　今年3月，《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道倡议》发布，提出发挥西安承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国的地缘优势，采取“公转铁”“水转铁”等联程中转或合作开行的方式，促进货源向西安港集聚。

　　西安打造中欧班列集结中心的底气，源于强劲的物流编组集散能力：将“长安号”始发站——新筑车站打造成为西安丝绸之路经济带物流集散中心。2018年底，新筑车站新增的8条到发线、6条调车线投入使用，列车接发能力和编组能力实现翻番。今年5月，新筑集装箱中心站新增整列集装箱装卸线2条，装卸能力扩大一倍，最高年吞吐量达80万标准箱。

　　更大的底气则来自改革。“长安号”首创“舱单归并”模式，同类商品整合报关，极大地节省通关费用与时间。货源也扩展至甘肃、山东、江苏等地，省外货源约占70%。2018年，“长安号”开行了1235列，货运量、重载率、实际开行量三项指标居全国前茅。

　　“我们将推动中欧班列高质量开行，促进‘一带一路’经贸合作，构建对外开放新格局。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说。

　　“长安号”的突破发展，是陕西加速构建立体丝路通道和多层次交流合作平台、大力发展门户经济、打造内陆改革开放新高地的生动样本。2018年，陕西进出口总额同比增速达29.3%，陆空内外联动、东西双向互济、集散全国的门户和枢纽作用正在显现。

　　流动经济

　　西安高新区

　　激活科创新能量

　　本报记者 张丹华

　　7月22日，西安铂力特增材技术股份有限公司正式在上交所科创板上市，成为西安高新区第一家、西部第二家通过科创板审核的公司。

　　仲夏时节，记者来到公司生产车间，只见工人们正忙着组装金属3D打印设备。董事长薛蕾说：“现在产能远远满足不了订单的需求，新的厂房正在加紧建设。”

　　在公司的展示厅，从人造头骨到航天机翼，一件件展品、一张张照片详细说明了金属3D打印在大到航天、航空、医疗、汽车，小到模具、文创产品等领域的具体应用。

　　现代科技产业发展，离不开金融支持。“陕西要利用好科创板，把好的科研项目引导到资本市场上市，为科技企业发展提供资金支持。”陕西省委科技工委书记、省科技厅厅长赵岩说。

　　稳健有力的金融支持，让西安高新区连续多年在国家高新区综合考评中稳居第一方阵。今年上半年，西安高新区直接融资61.48亿元，有效支持了实体经济发展。

　　西安高新区坚持改革创新，激活人才、资金、技术等生产要素畅通融合、充分涌流，是陕西大力发展流动经济的缩影。持续深化“放管服”改革，优化营商环境，在构筑新高地中汇聚发展要素，陕西创新驱动能力不断增强，新动能加速成长。2018年全省战略性新兴产业实现增加值较上年增长10.4%，新能源汽车、光纤、工业机器人、太阳能电池产量分别增长70%、51.3%、36.9%、19.4%。

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