科学精神在基层

高个子、大脸盘，眼前的梁建英言谈举止间透着女性的细腻和大气。从1995年起，这位中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车青岛四方公司）副总经理、总工程师已在机车车辆设计制造业耕耘了23年。她是我国高铁装备行业唯一的女总工程师，由她主持研制的CRH380A新一代高速动车组，创下了世界铁路运营试验最高速纪录。

见到梁建英时，她正带领团队进行与时速250公里中国标准动车组相关的研发工作，助力“复兴号”谱系化，同时她还承担着时速600公里高速磁浮列车的技术攻关任务。

23年，梁建英从未停下片刻，跟着她心中的高铁，一直向最远方飞驰。

“必须让自己成为巨人”

1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，加入中车青岛四方公司，成为一名设计师，开始了漫漫铁路征程。

2004年，为满足中国铁路高速发展的需要，中车青岛四方公司启动了时速200公里动车组的技术引进工作，用两年时间完成了技术消化、吸收工作。

当时32岁的梁建英参与了这项工作。“外方会告诉你如何做，但绝不会说为什么。”在引进过程中，梁建英深切地感受到，产品可以买来，但技术创新能力买不来。

巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人。

2006年，中车青岛四方公司启动时速300公里高速动车组自主研发项目，梁建英担任主任设计师，这也是她第一次设计高速列车。

“当时压力特别大，不仅因为自己是名年轻女性，更是因为面前这座大山太高太高，翻过去实在不容易。”梁建英回忆说。

高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组的零部件都有50多万个，需要设计的图纸有上万张，需要分析的试验电子数据记录有数百兆之多。这项工程的技术含量之高、难度之大可想而知。

为攻克一道道技术难关，梁建英与研发团队从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，跨过了数不清的沟沟坎坎，将一个个设计灵感变成切实可行的方案。那段时间，他们几乎每天“早八晚九”，鲜有节假日。

历经1000多个日日夜夜，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，2007年12月，由中车青岛四方公司自主研制的国内首列时速300到350公里动车组成功下线。

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