本报讯 （通讯员 陈莹 记者 陈佳莹） 让集装箱“坐着”火车直奔港口，抑或从船上卸下后就上火车直奔目的地，海铁联运的发展为企业提供了更为高效的物流方式。宁波舟山港背靠“一带一路”与长江经济带，其海铁联运增长态势愈发强劲，仅2016年第一季度，海铁联运业务量就完成4.55万标箱，同比增长29.9%，取得首季“开门红”。

通过与内陆海关加强合作，宁波海关为多条海铁联运班列的开通提供帮助。为解决货物装船“最后一公里”问题，宁波海关推出“一点装卸，多码头装船出运”、“批量中转”等配套通关便利措施，目前，台州、绍兴、上饶、金华等地至宁波的4条海铁联运线路已实现“天天班”。与此同时，宁波海关还积极推进华东“三省一市”规模最大的铁路货运站—宁波北站的海关监管点建设，打造“甬新欧”出口转关专列，出口专列国内段运输时间由原先的7天至8天缩短至5天左右。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。