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988 2024-10-18
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说起凯美瑞,人们往往会把它和商务车联想到一起。不过就在今年的1月10日,丰田正式发售了新凯美瑞(第七代中期改款),一经亮相就颠覆了很多人脑海中的记忆,全新的外观设计一改老款稳重的风格更加的运动时尚,而全新的动力总成更是一大亮点。今天,我们有幸接到一辆全新凯美瑞2.0L豪华版的车型,来做一次试驾报告,让大家对这款新车有一个更全面的了解。
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新凯美瑞的长宽高分别达到了4850*1825*1480mm,相比老款车型在长度方面增加了25mm,尽管其轴距并没有改变依旧为2775mm,不过不要以为这样不够有吸引力,实际上凯美瑞在中型车里已经算是很大的了,远远超过了够用的标准,在大空间的基础上,才能实现更好的舒适性。
内饰与空间:变动不大 依旧很实用
内饰:以黑色为主的内饰很有科技感,空间够用,后排的位置坐着也不会很压抑,前后排间隙够放脚。这款凌动版的凯美瑞配置也不差:有多功能方向盘、方向盘换挡、17寸胎铃、电动真皮座椅、车身稳定控制、自动头灯、后视镜电动折叠、自动空调、天窗、车载电脑、导航、全景摄像头等.
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配置方面,除了原有10安全气囊、纳米负离子发生器以及JBL 5.1声道10扬声器等亮点配置得到充分保留外,包括IPA智能泊车系统、动态雷达巡航控制系统、ACC自适应巡航控制系统、驻车声纳系统、CTW倒车盲区监测系统以及PCS预碰撞警示系统都出现在了新款凯美瑞车型上。
动力:换新款6AR-FSE 2.0L发动机,4AT升级6AT
动力方面,新款凯美瑞将提供三种动力配置以供选择。其中,2.0L车型将换搭一台代号为6AR-FSE具有VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统的2.0L缸内直喷发动机,最大输出功率123kW,峰值扭矩199N.m,。另外两款动力版本是与老款车型相同的2.5L(135kW/235N.m)和2.5L油电混合动力(151kW)。传动系统方面,新款凯美瑞终于摒弃了那台陈旧的4AT变速箱,取而代之的是6速手自一体变速箱,而与混合动力车型匹配的依然是CVT无级变速箱。
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全新凯美瑞换装了全新的发动机后,在老款上加速乏力的现象得到了很好的改善,起步轻盈有轻微的推背感,日常驾驶时转速基本保持在1500rpm左右,拥有很好的燃油经济性。当需要急加速时将油门深踩,转速会迅速攀升超车变得游刃有余。
新凯美瑞的变速箱采用全新升级优化过的6速手自一体变速箱,拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术。日常驾驶时升降档积极并不会感到明显的顿挫。当转速瞬间攀升时它也会明白驾驶者的意图并积极的配合总体表现不错。
编辑总结:新凯美瑞与今年的1月10日正式发售,售价区间从18.48万元一直到32.98万元,可供消费者选择的余地很大。新车属于第七代凯美瑞的中期改款车型,但是不论是全新的外观或是全新的动力总成都给人留下了深刻的印象,完全颠覆了以往人们对凯美瑞的印象
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